而且，宽马路必将增加过街天桥、地道数量，尤其数量不足时，行人通过需要步行绕远，交通隐患大大增加。
所以，那首“平京的桥”，唱的并不是自豪，全是当地人的心酸。
还有，宽马路设计，城市内部支路功能发挥不充分，公共交通到达能力弱，难以进入规模较大社区。
靠增加线路根本无法解决问题，居民需要走更远的路才能到达交通站点，
二是宽马路城市规划注重宏大不注重微观，标志性建筑、宏大的广场除了摆阔，真住进去就会发现处处不方便。
宏观的对立面就是微观。
城市功能性场所过于集中时，反而会带来无尽的麻烦。
比如集中商业区虽能显示“繁华”，但带来的却是消费成本的大幅增加。
居民，尤其低收入阶层，经常光顾的还是街边小店，真正需要的是烟火气息的小巷，早点店铺、卖菜的市场，随着市容市貌的规范全没了踪影，晚上喝酒撸串都找不到地方。
三者，由于各种原因，国内所有城市里，深宅大院都是非常之多。
大量学校、科研院所、事业单位、大型小区等内部自给自足，食堂超市一应俱全，对街边商业需求近于无，再加上文物古迹、文保单位，在地图上把医院、学校、各种机构、封闭小区划出来，就会发现，这些封闭的场所成了城市里的堡垒，把城市切割得支离破碎。
第四就是造成街区经济凋敝。
道路不仅提供交通功能，还提供临街商业职能，若是密路网状态下，街区商业可以到处分布，不但满足人们日常所需，还提供大量就业，但宽马路设计下，这些全部没了影子。
综上，宽马路的城市规划设计下，考虑的从来都不是“下面”人的生活。
全是为有钱阶层服务的。
因为那一切设计上的缺陷对于有钱人并不是问题，他们生活在另外一个层面，集中的商业区、大小区等，反而会促进那些相关的地块、店铺增值。
毕竟，集中带来消费嘛！
所以，如今有了条件和契机，孙少杰就想通过努力去改变这些。
不仅是前世执念驱使，还因为城市“宜居”与否，跟旅游经济呈正相关。
这一点，对他的不夜城很重要！
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