他的宝马汽车厂并不算大，最大的澳洲通用机械公司有名工人，大众汽车公司有5万多名工人，东方红机械公司也有4.3工人，这都是海内外名声卓着的大企业。
让弗雷德里希-史密特先生烦恼的就是产量爬坡太慢，如今接了4200多辆货车订单，按照现有的生产能力，三年都完成不了。
所以，他已经不敢再接订单了，只能眼睁睁的看着大笔的钱赚不到，这种幸福的烦恼别人体会不到，他自己感触颇深。
问题在于那些大的汽车厂家也看中了这块市场，若是转产货运汽车的话，这些大厂家更有优势，毕竟他们熟练工人多设备也全，产能比宝马汽车厂要大的多。
这玩意儿就是一层窗户纸，捅开了就没什么秘密。
关键性的技术，宝马汽车厂已申请专利，比如发动机水泵强制换热技术，但这并非是无法逾越的障碍。
弗雷德里希-史密特先生一边在厂区里四处查看，一边苦思冥想，力图找出能够提高生产效率的切实办法，那每个月多生产10辆汽车也好，这可都是钱呐！
那……能不能试一试“埃特鲁利亚”方法呢？
弗雷德里希-史密特先生心中闪过一个念头，考虑完后觉得有门儿，随即便兴奋起来，立马脚步匆匆的返回办公室。
他要召集相关的行政人员和技术人员开会研究，是否能够把汽车生产中数千道工序精细分解出来，以实现生产效率的攀升。
他的灵感来源于埃特鲁利亚制陶工厂……。
1769年，英国商人乔赛亚-韦奇伍德开办了埃特鲁利亚制陶工厂，他将原本由一个人完成的制陶工艺分解成数十道工序，由专人负责完成，大大的提高了生产效率。
工厂划分出了专门的挖泥工，搬泥工，和泥工，制坯工，彩绘工，雕刻工，锅炉工等等，实行精细化工序分解，每个工人专注自己这一块工作，失误也大大减少。
汽车生产可比制造生产复杂太多了，这个设想能不能实现，弗雷德里希-史密特先生心里也没有底，这事儿必须要群策群力，看能不能找到可行的办法。
只要任何能够提高生产效率的办法，不管多困难他都会去试，只希望能够抓住这个稍纵即逝的宝贵商业机会，让宝马汽车厂实现腾飞。
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